CO2 en/of HFO1234YF als nieuw koudemiddel?

 Vanaf 2011 mag in nieuw uitgebrachte autotypes geen airconditioning met het koudemiddel R-134a toegepast worden. Over het alternatief voor dit koudemiddel wordt nog druk gesteggeld. Het Duitse Milieuministerie stelt voor dat Duitse autofabrikanten een doorbraak van airconditioning met CO2 te gaan afdwingen.

Vanaf 2011 verbieden EU-regels in nieuw uitgebrachte autotypes een airconditioning met R-134a koudemiddel. Koudemiddel mag straks hooguit 150 maal zoveel broeikaseffect hebben als CO2. Nu kun je CO2 als koudemiddel gebruiken, maar dan heb je een volstrekt andere airconditioninginstallatie nodig. Er is ook een alternatief ontwikkeld, namelijk de HFO1234YF (4 maal zoveel broeikaseffect als CO2). Met wat kleine aanpassingen aan de huidige installatie, kan dit koudemiddel toegepast worden.

Het Duitse Milieuministerie wijst erop dat aan HFO1234YF ook veiligheidsrisico's kleven, die tot op heden niet voldoende meegewogen zijn. HFO1234YF is namelijk in de juiste concentraties een brandbaar gas.

Dit jaar moeten autofabrikanten echt kiezen, welke airconditioning in hun nieuwe modellen voor 2011 komt. Van die keus hangt af of het autobedrijf zal moeten investeren in training en airconditioning service apparatuur voor één nieuw koudemiddel. Of in het ergste geval, dat voor de nabije toekomst met allebei de alternatieven gerekend moet worden.